工作职责：凤岭北路（厢竹大道—高坡岭路）一期工程2标是凤岭北路厢竹大道立交的一部分，位于厢竹大道呈东西两侧分布，K0+630主线桥和XB、XD匝道桥位于厢竹大道的东侧，K0-535主线桥和XF、XH、XG匝道桥位于厢竹大道的西侧，XD1、XD2匝道桥平行于现状厢竹大道并上跨柳南、南广两条铁路，以上匝道桥均连接厢竹大道与凤岭北路。凤岭北路北侧为新建南广、柳南高铁，南侧为南宁监狱及广西地产集团规划用地。本工程共设2座主线桥，7座匝道桥，7座通道。我在项目上主要负责日常的施工测量工作，包括施工放样，高程测量，控制网复测，地形测量等。

工作职责：南宁市良庆大桥（五象大道）立交工程项目包含五象大道东西走向，起讫里程K9+588.69～K10+795.16，全长1206.47m，接良庆大桥引桥工程南北走向，起讫里程K0+224.5～ K1+055，全长830.5m。主要施工内容有：土方开挖38.2万m3、填方47.8 万m3、沥青路面8.3万m2；L型挡墙820m；主线引桥736.9m/1座；2层非机动车道桥1073.21m/2座；人行梯道95.1m/2座；WN匝道桥308.4m/座；上下主桥匝道桥206.4m/2座；良庆上河桥面改建96m/1座；五象大道下 穿地道610.4m，WN地道395.8m；排水管4087m、污水管2172m等。我在项目上担任测量主管一职，负责施工现场的所有测量工作。

工作职责：南宁市东盟文化园配套道路工程项目位于青秀山风景区东南角，处于青秀山与东盟文化园之间，总共包含4条道路，分为两个标段，本项目为二标段包括滨江路及连接支路，具体设计情况如下：滨江路（青环路～青环路立交）为城市次干路，采用双向2～4车道规模，红线宽21～28m，设计车速为40km/h，设计桩号范围为K0+060～K3+ 481.186，路线长度为3421.186m；连接支路（滨江路～青环路立交）为城市支路，采用双向2车道规模，红线宽12m，设计车速为30km/h，设计桩号范围为K0+030.000～K0+600.000，路线长度为570m。我在项目上担任测量主管一职，负责施工现场的所有测量工作。

工作职责：南宁市轨道交通5号线一期工程是南宁市轨道交通线网中南北向的骨干线，线路南起那洪站，北至金桥客运。北湖南路站为5号线第11个车站，位于南宁市兴宁区繁华地带。车站位于明秀东路与北湖路交叉路口下方，车站主体跨明秀东路与北湖路路口，设计起终点里程：YCK15+262.263～YCK15+734.263，车站中心里程为YCK15+342.763。北湖南路站为地下两层岛式站台车站，站后设双停车线。车站总长472m，标准段宽19.70m（不含围护结构），基坑深16.53m。本站设设9个出入口、3组风亭，2组冷却塔，3个安全出入口。车站两端相邻区间均采用盾构法施工，车站东、西端头分别设盾构吊出井和盾构始发井。车站选用11m站台，标准段结构外包尺寸为，19.7m（不含围护结构）×13.33m，车站顶部覆土约3.0m，车站抗浮采用抗浮压顶梁的型式。车站标准段基坑宽度为19.7m，基坑深16.53m，车站基坑采用连续墙+内支撑支护方案，连续墙厚800mm，入泥岩2m,入粉砂岩4.5m；基坑共采用三道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。我在项目上担任测量主管一职，负责施工现场的所有测量工作。